ガソリン車が衰退の一途を辿る中、国内では新車販売の中心になっているのが、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車です。
化石燃料だけを使用するガソリン車をラインナップから外して、ハイブリッドだけをラインナップに揃えている車種も増えてきました。
そこで気になるのが、ハイブリッド車の特権とも言える減税制度の優遇措置。今回は、ハイブリッド車の自動車税について徹底解説していきますね。
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ハイブリッド車の自動車税は？
「2050年のカーボンニュートラル達成」に向けて、国内の自動車メーカーでは、ハイブリッド車や電気自動車の普及に全力で取り組んでいます。
脱ガソリン車を促進するため、ハイブリッド車にも様々な税金の軽減措置が実施されています。
そこでハイブリッド車の自動車税はいくらなのかを一覧表にまとめてみました。
自家用乗用車
| 排気量 | 2019年9月30日以前の新規登録車 | 2019年10月1日以降の新規登録車 |
|---|---|---|
| 1,000cc以下 | 29,500円 | 25,000円 |
| 1,000cc超～1,500cc以下 | 34,500円 | 30,500円 |
| 1,500cc超～2,000cc以下 | 39,500円 | 36,000円 |
| 2,000cc超～2,500cc以下 | 45,000円 | 43,500円 |
| 2,500cc超～3,000cc以下 | 51,000円 | 50,000円 |
| 3,000cc超～3,500cc以下 | 58,000円 | 57,000円 |
| 3,500cc超～4,000cc以下 | 66,500円 | 65,500円 |
| 4,000cc超～4,500cc以下 | 76,500円 | 75,500円 |
| 4,500cc超～6,000cc以下 | 88,000円 | 87,000円 |
| 6,000cc超 | 111,000円 | 110,000円 |
ハイブリッド車は、電気自動車（EV車）と違って、化石燃料と電気を併用する車で、自動車税はガソリン車と同じです。ただし、減税制度の適用に応じて税率が異なり、優遇措置や免税される場合があります。
軽自動車は、排気量が660ccと決まっているので、一律・10,800円です。
ハイブリッド車自動車税の軽減措置って？
ハイブリッド車は、環境性能に優れた車で、自動車税を軽減する「グリーン化特例」や「環境性能割」などの減税制度が適用されます。
ひろしここでは、「グリーン化特例」と「環境性能割」について解説していきます。
環境性能割とは？
環境性能割とは、2019年10月1日の令和元年度税制改正において、自動車取得税に代わって導入された税金のことです。
環境性能割は、新車や中古車を売買したときに科せられる税金のことで、軽自動車が各市区町村、自家用乗用車は各都道府県が徴収するようになっています。
環境性能割は、燃費性能に優れた車ほど、自動車税や軽自動車税が安くなり、環境性能が高いプラグインハイブリッド車や電気自動車は、非課税の適用を受けることができます。
2021年4月1日～2023年12月31日
| 項目 | 登録車 | 軽自動車 |
|---|---|---|
| 電気自動車等 | 非課税 | 非課税 |
| 2030年度基準85%達成 | 非課税 | 非課税 |
| 2030年度基準75%達成 | 1％ | 非課税 |
| 2030年度基準60%達成 | 2％ | 1％ |
| 上記以外 | 3％ | 2％ |
当初、環境性能割の現行制度は2023年3月末まででしたが、物価上昇や新車の納期遅延などを考慮して、2023年12月31日まで軽減措置を据え置くことになりました。
高年式車の中古車や、新車の購入を考えている人は、2023年度中に購入することで、節税することが可能です。
グリーン化特例とは？
グリーン化特例とは、排出ガス性能や燃費性能など、環境性能に優れた車の自動車税や軽自動車税を軽減する措置です。
グリーン化特例も物価上昇や新車の納期遅延などを考慮して、2023年3月末までの適用期限が、3年（2026年3月31日）延長されています。
2023年4月1日～2026年3月31日
| 項目 | 登録者 | 軽自動車 |
|---|---|---|
| 電気自動車等 | ▲75% | ▲75% |
グリーン化特例は、環境性能に優れた電気自動車やプラグインハイブリッド車の普及が目的で設けられた減税制度で、車を購入した翌年の自動車税や軽自動車税が軽減されます。
- 経済産業省：https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/tax/pdf/R5FY_tax.pdf
エコカー減税とは？
エコカー減税とは、グリーン化特例と同じで、排出ガス性能や燃費性能など、環境性能に優れた車の自動車重量税を軽減する措置です。
プラグインハイブリッド車や電気自動車は、新規登録から最長3年間の免税を受けることができます。
2021年5月1日～2023年12月31日
| 項目 | 新規登録 | 初回車検 | 2回目車検 |
|---|---|---|---|
| 電気自動車等 | 免税 | 免税 | 免税 |
| 2030年度基準120%達成 | 免税 | 免税 | 免税 |
| 2030年度基準90%達成 | 免税 | 免税 | － |
| 2030年度基準75%達成 | ▲50% | ▲50% | － |
| 2030年度基準60%達成 | ▲25% | ▲25% | － |
エコカー減税も他の減税措置と同じで、物価上昇や車の納期遅延などを考慮して、2023年3月末まで期間が延長されています。
- 経済産業省：https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/tax/pdf/R5FY_tax.pdf
自動車税が優遇されるおすすめのハイブリッド車
ハイブリッド車の中でも、特に環境性能や燃費性能に優れているのが「プラグイン ハイブリッド車」です。
プラグインハイブリッド車は、電気自動車に限りなく近いハイブリッド車で、電気モーターだけで長距離走行することも可能。
これからハイブリッド車の購入を検討している人には、抜群の走行性能と燃費性能を誇るプラグインハイブリッド車をおすすめします。
ひろしおすすめのプラグインハイブリッドはこちら！
トヨタ・RAV4 Z
トヨタのSUVで、最も勢いがあるのがRAV4。
RAV4の最上級グレードが、プラグインハイブリッドのZです。
システム最高出力・306psのビッグパワーを発揮しつつ、クラストップレベルの低燃費（22.2km/L）と、EV走行距離・95kmを実現！
また、災害などの非常時には、RAV4の車両を主電源として活用することもできます。
海外での人気も高いRAV4なら、リセールバリューも高く、ハイブリッド車の購入を検討している人には、とっておきの1台です。
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 車名 | RAV4 |
| グレード | Z |
| 仕様 | PHEV |
| 駆動方式 | E-Four |
| 全長 | 4,600mm |
| 全幅 | 1,855mm |
| 全高 | 1,690mm～1,695mm |
| 車両重量 | 1,920kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃料消費率 | 22.2km/L(WLTCモード) |
| 総排気量 | 2,500cc |
| 最高出力 | 177ps |
| 最大トルク | 22.3kgf・m |
| システム最高出力 | 306ps |
| EV走行距離 | 95km |
| 環境性能割 | 非課税 |
| エコカー減税 | 免税 |
| グリーン化特例 | 概ね75%減税 |
| 車両本体価格 | 5,633,000円(税込) |
トヨタ・プリウス Z
ハイブリッドの先駆けとも言えるトヨタ・プリウス。
2023年3月に販売されたばかりのプリウス Zは、新開発「第5世代ハイブリッドシステム」と高出力モーターの組み合わせで、従来型より2倍のシステム最高出力（223ps）を発揮。
また、17インチアルミホイール装着車の燃費性能は、クラストップレベルの30.1km/hを実現。
更に注目されている機能として、天井部に装着されているソーラーパネルで、充電機器がない状態でも、太陽光を利用して充電することができます。
最新設備を求める人には、日本を代表するプラグインハイブリッド「プリウス Z」をおすすめします。
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 車名 | プリウス |
| グレード | Z |
| 仕様 | PHEV |
| 駆動方式 | 2WD |
| 全長 | 4,600mm |
| 全幅 | 1,780mm |
| 全高 | 1,430mm |
| 車両重量 | 1,570kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃料消費率 | 26.0km/L～30.1km/L(WLTCモード) |
| 総排気量 | 2,000cc |
| 最高出力 | 151ps |
| 最大トルク | 19.2kgf・m |
| システム最高出力 | 223ps |
| EV走行距離 | 87km |
| 環境性能割 | 非課税 |
| エコカー減税 | 免税 |
| グリーン化特例 | 概ね75%減税 |
| 車両本体価格 | 4,600,000円(税込) |
マツダ・CX-60 PHEV
クリーンディーゼルエンジン中心のラインナップの中、マツダ初のプラグインハイブリッドとして登場したのが「CX-60 PHEV」。
システム最高出力・323psは、マツダ史上最強のパワーユニットと言われており、国産車では珍しいFR駆動をベースにした4WDを採用しています。
燃費性能こそ14.6km/Lと物足りませんが、「普通充電」「急速充電」「走行中の充電」の、3種類から充電方法の選択が可能。
新しいもの好きの人には、マツダ初のプラグインハイブリッド「CX-60 PHEV」が、おすすめのSUVです。
| 項目 | 概要 |
|---|---|
| 車名 | CX-60 |
| グレード | S Package Exclusive Sports Exclusive Modern Premium Sports Premium Modern |
| 仕様 | PHEV |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4,740mm |
| 全幅 | 1,890mm |
| 全高 | 1,685mm |
| 車両重量 | 2,040kg～2,090kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 燃料消費率 | 14.6km/L(WLTCモード) |
| 総排気量 | 2,500cc |
| 最高出力 | 188ps |
| 最大トルク | 25.5kgf・m |
| システム最高出力 | 323ps |
| EV走行距離 | 75km |
| 環境性能割 | 非課税 |
| エコカー減税 | 免税 |
| グリーン化特例 | 概ね75%減税 |
| 車両本体価格 | 5,390,000円～6,264,500円(税込) |
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| 運営会社 | 株式会社Bang |
| 本社 | 東京都世田谷区三軒茶屋二丁目11番22号 サンタワーズセンタービル4F |
| 設立 | 2021年2月 |
| 公式サイト | https://www.zba.jp/car-hanbai/ |
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まとめ
環境性能に優れているハイブリッド車は、自動車税や自動車重量税が優遇されており、近い将来にはガソリン車のシェアを上回る勢いで普及しています。
ハイブリッド車は、ガソリン車よりも車両価格が高いのがデメリットですが、リセールバリューが非常に高い車両が多く、買い損することはありません。
また、ガソリン車の自動車税は、新規登録から13年以上経過すると重課されますが、環境性能が高いハイブリッド車は、13年以上経過しても増税の対象外です。
ハイブリッド車の購入を検討している人は、将来いくらで売れるのかを考慮することで、どれだけ得なのかが、理解できるはずです。
今回の記事をもう一度読んで頂き、減税制度の期間内にハイブリッド車を買うようにして下さいね。
